橋梁養護維修單位是高架橋梁養護管理招投標的中標單位，也是具體的高架養護單位，具有獨立法人資格，它根據市政工程管理處的管理計劃和安排，依據相關養護規定進行定期的橋梁養護、維修，并出具相關結果報告給管理處驗收。在對高架的管理和維護工作中，市政工程管理處是甲方，養護維修單位是乙方，另外市政工程管理處還聘有專門的監理公司，以監督高架養護工作的執行。“一橋三方”的管理養護組織格局，具有下列作用：
1、改變了管理體制，實現管養分開，明確各方職責、權利和義務；
2、將橋梁養護推給市場，促使養護工作走向市場化；
3、促使更具競爭力的養護公司和具備相關資質的獨立的檢測單位的產生；
4、將橋梁管理單位改造為“輕裝”的服務型部門，便于大力推行信息化管理和制定各類標準化橋梁的管理養護工作程序。
3、鋼管拱桁架結構防腐
橋梁位處于暖濕帶大陸性季風氣候區，四季分明，旱年多，澇年少，夏秋熱，冬季寒冷干旱。防腐設計周期：第一次維修壽命25年；防護期望周期50年。
技術要求
1、 施工環境溫度不得低于5℃，相對濕度不得高于85%，工作表面溫度不得高于50℃。
2、 鋼結構表面在涂裝前必須進行表面預處理，表面預處理包括脫脂凈化和除銹。工作表面不可有油及其它污漬。除銹的質量要求應符合現行國家標準《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB/T8923-88）的規定。
3、 除外表面的面漆可在工地露天施工外，其余均應在室內進行。
4、 表面預處理與底層涂裝之間的間隔時間應盡可能縮短。晴天或濕度不大的條件下，間隔時間最長不應超過12h；相對濕度為70%～80%或工業大氣等環境條件下，最長時間間隔為3h；當相對濕度為80%～85%時，最長時間間隔為2h。
5、 施工圖中注明不涂裝的部位不得涂裝，安裝焊縫處應留出30～50mm暫不涂裝。涂層系統各層面的涂覆間隔應按涂料制造廠的規定進行，如超過其最長間隔，則應將前一涂層用粗砂布打毛后再進行涂裝，以保證涂層間的結合力。
6、 涂裝后的涂膜應認真維護，在固化前要避免雨淋、曝曬、踐踏，搬運中應采取措施避免對涂層造成損傷。在進行封閉層涂裝前，應對施工過程中對已涂裝的涂膜的損傷進行認真的修補。修補的質量應達到設計涂裝質量的要求。
7、 涂裝質量必須符合緊密不透水、不粉化龜裂、耐磨及防銹性能、附著力、粘結力良好的要求和不含侵蝕鋼料的化學成分。
4、新技術、新方法、新材料、新工藝的采用 ①橋隧檢測 橋梁檢定已普遍采用撓度儀、動靜態電阻應變儀、測振儀、光學示波器并廣泛應用微機；水下電視檢查深水墩臺病害；油漆涂膜厚度測量儀；墩臺位移觀測裝置；橋梁水位自動監視記錄儀；隧道無損檢測技術的應用；②橋隧病害整治和加固 采用環氧樹脂漿液、高分子水泥密封劑（M1500）整治混凝土結構及圬工梁裂縫等；用環氧樹脂漿取代干硬性水泥砂漿整治支座；采用聚氨酯漿液和陽離子乳膠瀝青整治隧道漏水；噴射鋼纖維混凝土加固墩臺及隧道襯砌；用光面爆破控制爆破技術鑿除巖石及舊襯砌；用通風法向隧道內鼓風消除排水管的冰凍堵塞；橡膠平板支座的應用；大橋上采用曲線型溫度調節器；鋼梁涂裝底面漆的改進與優化；鋼梁縱梁、上承板梁上蓋板噴砂、噴鋅或噴鋁及涂聚氨酯底面漆；在線路架空、頂進箱橋、換梁及更換鋼梁縱梁上蓋板中采用特制的工型架空設備；在換梁、架梁中采用液壓頂拖新設備來縱橫移及垂直升降橋梁；采用長效防銹油脂及在圬工梁橋面采用耐久性能良好的新型防水材料及工藝；用鉆孔樁、旋噴樁及地下連續墻加固墩臺淺基；在既有線用頂進法（整體頂入法、中繼頂入法、頂拉法等）修建立交橋（參見既有線頂進橋涵）；采用新奧法原理及手段整治、加固隧道病害；抑制上承鋼板梁橫向振幅超限新技術。③隧道通風照明（參見隧道運營通風，隧道照明）。“四新”的推廣應用，對確保橋隧大維修施工安全與質量，縮短施工封鎖或慢行時間，提高工作效率和經濟效益起著十分明顯的作用。
